{"id":13071,"date":"2019-03-11T18:03:00","date_gmt":"2019-03-11T17:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/amrandado\/?p=13071"},"modified":"2026-02-01T19:55:26","modified_gmt":"2026-02-01T18:55:26","slug":"funcionamiento-y-tipos-de-contactor-mas-usuales-en-las-imetf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/amrandado\/funcionamiento-y-tipos-de-contactor-mas-usuales-en-las-imetf\/","title":{"rendered":"Funcionamiento y Tipos de CONTACTOR m\u00e1s usuales en las IMETF"},"content":{"rendered":"

El contactor es un aparato el\u00e9ctrico de mando<\/strong> a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos<\/strong>, ya sea en vac\u00edo o en carga. Es la pieza clave del automatismo<\/strong> en el motor el\u00e9ctrico<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

Su principal aplicaci\u00f3n<\/strong> es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos el\u00e9ctricos relacionados con instalaciones de motores<\/strong>. Excepto los peque\u00f1os motores, que son accionados manualmente o por rel\u00e9s<\/a>, el resto de motores se accionan por contactores<\/strong>.<\/p>\n

Un contactor est\u00e1 formado por una bobina y unos contactos<\/strong>, que pueden estar abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.<\/p>\n

La bobina<\/strong> es un electroim\u00e1n que acciona los contactos cuando le llega corriente<\/strong>, abre los contactos cerrados y cierra los contacto abiertos<\/strong>. De esta forma se dice que el contactor est\u00e1 accionado o \u00abenclavado\u00bb<\/strong>. Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos vuelven a su estado anterior de reposo y el contactor est\u00e1 sin accionar o en reposo.<\/p>\n

Aqu\u00ed vemos un contactor real y el s\u00edmbolo<\/strong> que se utiliza para los circuitos:<\/p>\n

\"contactor\"<\/p>\n

En el contactor real los contactos de conexi\u00f3n de la bobina<\/strong> se llaman A1 y A2<\/strong> siempre. Los contactos del circuitos de salida o de fuerza<\/strong> se llaman 1-2, 3-4<\/strong>, etc. y los contactos auxiliares, para el circuito de mando o control<\/strong>, suelen llamarse con n\u00famero de 2 cifras, por ejemplo 13-14<\/strong>. Luego veremos esto mejor con esquemas concretos.<\/p>\n

Su funcionamiento es muy sencillo, vamos a explicarlo y ver sus partes.
\n <\/p>\n

Funcionamiento de un Contactor<\/span><\/h2>\n

\"partes<\/p>\n

Si te fijas en la imagen anterior tenemos un contactor con 4 contactos abiertos y el \u00faltimo es un contacto cerrado en reposo.<\/p>\n

Si hacemos llegar corriente a la bobina, est\u00e1 que est\u00e1 formada por un electroim\u00e1n, atrae hacia s\u00ed el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos m\u00f3viles que tirar\u00e1 de ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama \u00abenclavamiento del contactor<\/strong>\u00ab. Todos los contactos que estaban abiertos ahora ser\u00e1n contactos cerrados, y el \u00faltimo que estaba cerrado ahora ser\u00e1 un contacto abierto.<\/p>\n

Cuando la bobina est\u00e1 activada se dice que el contactor est\u00e1 enclavado<\/strong>.<\/p>\n

En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volver\u00e1 a su posici\u00f3n de reposo por la acci\u00f3n del muelle resorte, dejando los contactos como estaban al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.<\/p>\n

El contactor de la figura anterior tiene 3 contactos de fuerza, por lo que servir\u00eda para un sistema trif\u00e1sico (3fases). En el caso de un contactor monof\u00e1sico<\/strong> (solo la fase y el neutro) ser\u00eda el siguiente caso.<\/p>\n

\"contactor
\nLo hemos utilizado para el control de un l\u00e1mpara. si queremos apagar la l\u00e1mpara solo tendremos que abrir el pulsador normalmente cerrado de la parte de arriba que activa la bobina. Para estos casos es mejor usar un simple rel\u00e9, ya que es m\u00e1s barato. Para un motor monof\u00e1sico solo tendr\u00edamos que cambiar la l\u00e1mpara por el motor.<\/p>\n

Vamos a conectar en un circuito el contactor para el arranque de un motor trif\u00e1sico.<\/p>\n

Contactor Trif\u00e1sico<\/h2>\n

\"arranque<\/p>\n

Si te fijas la bobina se activa a trav\u00e9s de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y N), es decir a 220V. Se conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real.<\/p>\n

El motor trif\u00e1sico se activa a trav\u00e9s de los contactos principales del contactor con las 3 fases (L1, L2 y L3), por ejemplo a 400V (o 380V). Se conecta en los contactos reales del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los contactos 13-14 y 21-22 son para el circuito de control que luego veremos.<\/p>\n

Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el contactor se enclava cerrando los contactos principales y arrancando el motor el\u00e9ctrico<\/a>.<\/p>\n

Cuando desconectamos la corriente a la bobina mediante el interruptor, deja de llegarle corriente a la bobina y los contactos vuelven a la posici\u00f3n de reposo haciendo que el motor se pare. Este es un arranque b\u00e1sico y directo, luego veremos algunos circuitos m\u00e1s para los arranques de motores trif\u00e1sicos, como por ejemplo el arranque estrella-tri\u00e1ngulo.<\/p>\n

Como ves en los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos diferentes<\/strong>, el circuito de mando<\/strong>, que ser\u00e1 el que active o desactive la bobina y el circuito de fuerza<\/strong>, que ser\u00e1 el que arranque o pare el motor.<\/p>\n

El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensi\u00f3n e intensidad que el circuito de fuerza. De ah\u00ed que los contactos principales o de fuerza sean m\u00e1s gordos que los auxiliares.<\/p>\n

En el esquema anterior no hemos usado los contactos auxiliares, solo el de la bobina, pero ya ver\u00e1s como se utilizan, por ejemplo para la autoalimentaci\u00f3n.<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas de un contactor es su posibilidad de maniobra en circuitos sometidos a corrientes muy fuertes, en el circuito de fuerza, pero con peque\u00f1as corrientes en el circuito de mando. Con una peque\u00f1a corriente<\/strong> (circuito de mando<\/strong>) podemos accionar un circuito de fuerza con mucha potencia<\/strong> o corriente.<\/p>\n

Por ejemplo para activar la bobina podemos hacerlo a 0,35A y 220V y para el de circuito de Fuerza podemos usar una intensidad de arranque del motor de 200A.<\/p>\n

Categor\u00eda de los Contactores<\/h2>\n

 La elecci\u00f3n del calibre adecuado para un contactor depende directamente de las caracter\u00edsticas de su aplicaci\u00f3n concreta. Aunque el par\u00e1metro caracter\u00edstico de un contactar es la potencia o la corriente efectiva de servicio que deben soportar los contactos principales, deberemos considerar otros aspectos:<\/p>\n