{"id":13684,"date":"2019-11-17T18:06:48","date_gmt":"2019-11-17T17:06:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/amrandado\/?p=13684"},"modified":"2026-02-01T19:40:57","modified_gmt":"2026-02-01T18:40:57","slug":"arranque-compresores-monofasicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/amrandado\/arranque-compresores-monofasicos\/","title":{"rendered":"ARRANQUE COMPRESORES MONOF\u00c1SICOS"},"content":{"rendered":"<header>\n<h2>FUNDAMENTOS<\/h2>\n<\/header>\n<div>\n<p>Los motores monof\u00e1sicos de los compresores se arrancan conectando un circuito auxiliar que consiste en una bobina de arranque y un dispositivo de arranque. El dispositivo de arranque puede ser bien un rel\u00e9 de intensidad (o un rel\u00e9 de tensi\u00f3n), o bien un semiconductor denominado PTC (Coeficiente de temperatura positivo) (Positive Temperature Coefficient).<\/p>\n<p>El sistema de arranque de un compresor herm\u00e9tico es un dispositivo para desconectar el condensador de arranque y\/o bobina de arranque cuando el motor alcanza la velocidad normal de funcionamiento, tiene normalmente los contactos abiertos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-1.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 1\" data-attachment-id=\"630\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-1.jpg\" data-orig-size=\"745,732\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 1\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-1.jpg?w=300\" data-large-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-1.jpg?w=745\"><\/p>\n<p><iframe title=\"COMO ARRANCA UN FRIGORIFICO CONOZCAMOS KLIXON Y  PTC.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Nm2oqzGdp-E?feature=oembed&#038;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En este v\u00eddeo, podemos comprobar el<strong> arranque directo de un compresor herm\u00e9tico<\/strong>, para ver si funciona correctamente.<\/p>\n<p><iframe title=\"Arranque directo de compresor con un cable de pruebas.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n6EIvueh9V0?feature=oembed&#038;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>SISTEMAS DE ARRANQUE<\/h2>\n<p>En el caso del&nbsp;rel\u00e9 de arranque, cuando la energ\u00eda es aplicada al compresor, la bobina solenoide del rel\u00e9 atrae la armadura del mismo para arriba produciendo el cierre de los contactos, energizando la bobina de arranque del motor. Cuando el motor del compresor alcanza la velocidad de funcionamiento, la corriente de la bobina principal del motor ser\u00e1 tal que la bobina solenoide del rel\u00e9 desenergiza permitiendo que los contactos del rel\u00e9 se abran, desconectando de esta manera la bobina de arranque del motor.<\/p>\n<p>La PTC&nbsp;en un semiconductor con un coeficiente de temperatura positivo, esto significa que no ofrece resistencia al paso de corriente cuando la unidad est\u00e1 fr\u00eda. Cuando \u00e9sta se pone en marcha, la corriente que pasa a trav\u00e9s del PTC hace que se caliente r\u00e1pidamente, creando una resistencia tan elevada en su circuito de manera que el paso de la corriente se queda en un valor muy bajo pero lo suficientemente alto como para mantener caliente la PTC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>CONDICIONES PREVIAS PARA LA UTILIZACI\u00d3N DEL SISTEMA PTC<\/h3>\n<p>\u2013 Hay que asegurar mediante el termostato que el tiempo de parada permita la igualaci\u00f3n de presi\u00f3n en el sistema.<br \/>\n\u2013 Seg\u00fan el tama\u00f1o del compresor, el periodo de parada deber ser de 3 a 5 minutos como m\u00ednimo (p.ej., los tiempos m\u00ednimos para el TL son de 3 minutos, y para el SC de 5 minutos).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>EL SISTEMA CON PTC OFRECE UNA SERIE DE VENTAJAS<\/h3>\n<p>\u2013 Mejor protecci\u00f3n de la bobina de arranque<br \/>\n\u2013 La PTC no se ve afectada frente a subidas o bajadas de tensi\u00f3n<br \/>\n\u2013 Libre de interferencias de radio y de televisi\u00f3n<br \/>\n\u2013 No tiene desgaste<br \/>\n\u2013 Id\u00e9ntico sistema de dispositivo de arranque PTC para muchos compresores de distintos tama\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>MOTORES LST (BAJO PAR DE ARRANQUE)<\/h3>\n<p>Los compresores con motores de sistemas RSIR y RSCR tienen un bajo par de arranque (LST) y se utilizan en aparatos de refrigeraci\u00f3n con tubos capilares, en los que la igualaci\u00f3n de presi\u00f3n tiene lugar antes de cada arranque.<\/p>\n<h3>&#8211; RSIR (RESISTANT START INDUCTION RUN): MOTOR DE INDUCCI\u00d3N DE ARRANQUE POR RESISTENCIAS.<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El sistema RSIR incorpora un termistor PTC o un rel\u00e9 y un devanado bifilar (rel\u00e9 de intensidad) como equipamiento de arranque. La PTC necesita mantenerse un periodo desactivada de unos 5 minutos para permitir su enfriamiento antes de que pueda volver a arrancar.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-2.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 2\" data-attachment-id=\"634\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-2.jpg\" data-orig-size=\"744,229\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 2\" 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presi\u00f3n).<\/p>\n<h4>&#8211; CSR (CAPACITOR START RUN): MOTOR DE INDUCCI\u00d3N CON CONDENSADOR DE ARRANQUE Y CONDENSADOR DE MARCHA<\/h4>\n<p>Los sistemas CRS requieren un rel\u00e9 de arranque (o de intensidad), un condensador de arranque y un condensador de marcha.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-5.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 5\" data-attachment-id=\"638\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-5\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-5.jpg\" data-orig-size=\"475,300\" data-comments-opened=\"1\" 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src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-41.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 4\" data-attachment-id=\"637\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-4-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-41.jpg\" data-orig-size=\"551,274\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 4\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-41.jpg?w=300\" 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encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><iframe title=\"Clase 106: Rele de tensi\u00f3n para el arranque motocompresor monof\u00e1sico\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HQ_0CEAX--o?feature=oembed&#038;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>CONDICIONES PARA UNA LARGA VIDA \u00daTIL<\/h3>\n<p>Para lograr un funcionamiento sin problemas y una vida \u00fatil larga en el compresor herm\u00e9tico, deben cumplirse las siguientes condiciones:<\/p>\n<p>1. El par de arranque debe ser suficiente para permitir el arranque del motor con las condiciones de presi\u00f3n reinantes en el sistema.<br \/>\n2. El par m\u00e1ximo del motor debe ser suficiente para permitir que el motor resista las condiciones de carga en el momento de arrancar y durante la marcha.<br \/>\n3. Durante el funcionamiento del sistema de refrigeraci\u00f3n, la temperatura del compresor nunca debe ascender a niveles que puedan da\u00f1ar sus componentes. Por consiguiente, las temperaturas de condensaci\u00f3n y de compresi\u00f3n deben mantenerse lo m\u00e1s bajas posible.<br \/>\n4. Un dimensionamiento correcto del sistema de refrigeraci\u00f3n en cuesti\u00f3n, y una correcta evaluaci\u00f3n de las condiciones de funcionamiento del compresor bajo cargas m\u00e1ximas.<br \/>\n5. Limpieza suficiente y m\u00ednima humedad residual en el sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>SOBRECARGA DE MOTOR<\/h3>\n<p>La puesta en marcha del motor est\u00e1 condicionada por el par de arranque y\/o por el par m\u00e1ximo del motor. Si el par de arranque o el par m\u00e1ximo son insuficientes, el compresor no puede arrancar o el arranque ser\u00e1 obstaculizado y retrasado a causa de la activaci\u00f3n del protector interno del motor.<\/p>\n<p>Los intentos de arranque repetidos someten el motor a sobrecarga, lo cual tarde o temprano se traducir\u00e1 en fallos. Todo es cuesti\u00f3n de seleccionar el compresor adecuado para condiciones de trabajo extremas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>SOBRECARGA T\u00c9RMICA<\/h3>\n<p>Para asegurar una larga vida \u00fatil de compresor deben evitarse las condiciones de funcionamiento que conducen a una descomposici\u00f3n t\u00e9rmica de los materiales utilizados en el compresor. Los materiales involucrados son el refrigerante, el aceite y los materiales para el aislamiento del motor. El aislamiento del motor esta formado por el esmalte para el bobinado de cobre, el aislamiento de la ranura del n\u00facleo del estator, cinta aislante y cables de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los refrigerantes R 134a, R 404A o R 507 utilizados hoy d\u00eda requieren aceites perfeccionados. S\u00f3lo se utilizan con aceites POE de calidad especial (poliolester).<\/p>\n<p>Para la aplicaci\u00f3n de los compresores en dispositivos de refrigeraci\u00f3n dom\u00e9stica y comercial con los refrigerantes que est\u00e1n disponibles actualmente, es recomendable cumplir las reglas que siguen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>TEMPERATURA DE LA BOBINA<\/h3>\n<p>La temperatura de la bobina no debe nunca sobrepasar los 125\u00b0C durante funcionamiento continuo.<br \/>\nPara periodos limitados de tiempo, p.ej., durante el arranque del compresor o en caso de picos cortos de carga, la temperatura no deber\u00eda sobrepasar los 135\u00b0C.<\/p>\n<p>Para refrigeraci\u00f3n comercial con R 134a se aplican los mismos valores que en la refrigeraci\u00f3n dom\u00e9stica. Sin embargo, se recomienda el enfriamiento del compresor por medio de ventilador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>TEMPERATURA DE CONDENSACI\u00d3N<\/h3>\n<p>Cuando se utilizan los refrigerantes R 600a o R 134a la temperatura de condensaci\u00f3n durante el funcionamiento continuo no debe sobrepasar los 60\u00b0C. Durante picos cortos de carga la temperatura no debe exceder los 70\u00b0C.<\/p>\n<p>En refrigeraci\u00f3n comercial donde se utilizan los refrigerantes R 404A y R 507 el l\u00edmite de temperatura de condensaci\u00f3n est\u00e1 en los 48\u00b0C, durante funcionamiento continuo, y los 58\u00b0C en caso de picos de carga.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-6.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 6\" data-attachment-id=\"639\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-6\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-6.jpg\" data-orig-size=\"656,423\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 6\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-6.jpg?w=300\" data-large-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-6.jpg?w=656\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>COMPROBACI\u00d3N DE LAS BOBINAS DEL COMPRESOR<\/h3>\n<p>Debemos tener en cuenta que vamos a revisar una pieza electromec\u00e1nica ya que tiene una parte el\u00e9ctrica que hace funcionar otra mec\u00e1nica y es necesario realizar varios tipos de pruebas para poder determinar si est\u00e1 da\u00f1ado y si es posible lograr saber que parte del compresor est\u00e1 da\u00f1ada. Para estas pruebas necesitaremos herramientas de medici\u00f3n y un poco de pericia ya que en algunas utilizaremos los sentidos, dividiremos las pruebas en dos partes una cuando est\u00e9 instalado y la otra cuando est\u00e1 el compresor solo sin estar instalado.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-7.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 7\" data-attachment-id=\"640\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-7\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-7.jpg\" data-orig-size=\"595,398\" data-comments-opened=\"1\" 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en estos terminales no hay continuidad , debemos tomar en cuenta la temperatura del compresor , si esta fri\u00f3 la bobina est\u00e1 abierta (da\u00f1ada), si el compresor est\u00e1 caliente debemos esperar que enfri\u00e9 porque puede ser que tenga el t\u00e9rmico abierto por alta temperatura y realizamos nuevamente la prueba.<\/p>\n<p>En caso de estar desconectado o fuera del equipo esta prueba se realiza de igual forma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>PROBAR SI ESTA SUBIDO DE AMPERAJE<\/h3>\n<p>Para esta prueba necesitaremos una pinza amperim\u00e9trica y la colocaremos en una de las l\u00edneas del compresor ya sea la com\u00fan preferiblemente la marcha (mantenimiento) no se debe colocar en la l\u00ednea de arranque porque no nos dar\u00e1 la medida que necesitamos comprobar, debemos conocer el amperaje de trabajo normal del compresor arrancarlo esperar que se estabilice en la arrancada normalmente consume 5 veces el amperaje de trabajo esperamos que estabilice y si est\u00e1 por encima de lo indicado en la placa esta subido de amperaje, en este caso tendremos que verificar, capacitador, ventilaci\u00f3n, presiones, tensi\u00f3n del voltaje, para determinar si es por causa del compresor o por una causa externa.<br \/>\nSi el compresor esta desconectado del equipo y el amperaje supera al indicado es se\u00f1al de que esta da\u00f1ado y no debemos instalarlo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>DETERMINAR SI COMPRESOR BOMBEA BIEN<\/h3>\n<p>Prueba de presi\u00f3n: no es recomendable medir la presi\u00f3n de salida sin embargo existen t\u00e9cnicos que a la hora de comprar un compresor usado suelen medir la presi\u00f3n de alta si esta pasa las 300 psi el compresor esta bien y si al apagarlo se deja sostenida la presi\u00f3n sin que esta se regrese es una excelente se\u00f1al de que todo anda bien no est\u00e1 bajo de compresi\u00f3n ya que no devuelve la presi\u00f3n las v\u00e1lvulas, esta prueba no se realiza en compresores rotativos porque ellos trabajan con presi\u00f3n y temperatura del mismo compresor para llegar a la presi\u00f3n de gas refrigerante de trabajo normal.<\/p>\n<p>Si el compresor est\u00e1 instalado al medir con el man\u00f3metro y registrarnos que la presi\u00f3n de alta no eleva y la de baja est\u00e1 muy alta es una se\u00f1al de descompresi\u00f3n , si es un equipo rotativo miramos el filtro de succi\u00f3n que se encuentra en la entrada del compresor para ver si este se congela si est\u00e1 congelado es por obstrucci\u00f3n, si al observar esta todo normal lo m\u00e1s probable es que las presiones est\u00e9n desestabilizadas por estar bajo en compresi\u00f3n otra se\u00f1al es que el amperaje estando la presi\u00f3n de baja alta y la de alta baja presentara un consumo muy por debajo de lo normal ya que no est\u00e1 ejerciendo fuerza para mantener una alta presi\u00f3n en el condensador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>DETERMINAR SI EL COMPRESOR ESTA GRIPADO<\/h3>\n<p>Para esto necesitamos utilizar el amper\u00edmetro o pinza amperim\u00e9trica al intentar arrancar el teniendo un condensador adecuado y en buenas condiciones no debe sobrepasar el amperaje de arrancada que es 5 veces el amperaje nominal o de trabajo, si lo sobrepasa es una se\u00f1al de que esta trancado, podemos utilizar un auxiliar de arranque adicional al condensador y si con este el resultado es el mimo (tomando en cuenta que el voltaje sea normal) determinaremos que esta gripado el compresor y es necesario reemplazarlo.<\/p>\n<p>Cuando al principio menciono que debemos utilizar los sentidos me refiero a que si estamos probando un compresor y notamos un ruido extra\u00f1o al arrancar esto no es bueno se\u00f1al y si ya est\u00e1 en pleno funcionamiento y suena de una forma poco com\u00fan es mala se\u00f1al as\u00ed como tambi\u00e9n fijarnos en la parte donde se conectan los cables al compresor ya que esta es un sello que en algunas oportunidades se da\u00f1a y deja filtrar aceite, estar atentos y verificar que el filtro que est\u00e1 fijado por una faja en caso de los compresores rotativos no este sujeto por estar esta faja deteriorada ya que tambi\u00e9n produce ruidos, fugas de gas refrigerante y vibraciones son detalles de los que debemos estar muy atentos.<\/p>\n<p>Nota: siempre debemos tratar de agotar hasta el \u00faltimo recurso para determinar si un compresor est\u00e1 da\u00f1ado ya que si somos t\u00e9cnicos y buscan una segunda opini\u00f3n llegando a funcionar en manos de la segunda opini\u00f3n el cliente pensara lo peor de nosotros y nuestra reputaci\u00f3n estar\u00e1 entredicho y si el compresor es de nuestra propiedad igualmente debemos agotar todos los recursos ya que es la parte m\u00e1s costosa de nuestro aire acondicionado tanto su precio individual como los gastos generados en mano de obra y materiales para su instalaci\u00f3n. Debemos estar bien claros que ya no funciona por nosotros mismos y por los dem\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>COMPROBACI\u00d3N DEL CONDENSADOR DE ARRANQUE<\/h3>\n<p>Para comprobar un condensador de arranque de una forma sencilla simplemente lo conectaremos en serie con una bombilla incandescente y alimentaremos con tensi\u00f3n AC. Adem\u00e1s complementaremos el montaje con un pulsador normalmente abierto como el que se usan en los timbres que conectaremos en paralelo con el condensador seg\u00fan el esquema siguiente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-8.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 8\" data-attachment-id=\"641\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-8\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-8.jpg\" data-orig-size=\"824,235\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 8\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-8.jpg?w=300\" data-large-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-8.jpg?w=824\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>C\u00c1LCULO DE LA CAPACIDAD DEL CONDENSADOR DE ARRANQUE<\/h3>\n<p>Muchos compresores frigor\u00edficos son motores monof\u00e1sicos. El problema de alimentar un motor con 230 V, con una \u00fanica fase, hace que no se genere el par necesario para el arranque. Para \u201cenga\u00f1ar\u201d al motor y generar una fase ficticia se utiliza un condensador que desfase 90\u00ba la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n de esta forma tendremos el par de arranque necesario. Para obtener el mejor y m\u00e1s potente par de arranque del motor monof\u00e1sico, que se traducir\u00e1 en que el compresor frigor\u00edfico trabaje mejor y con m\u00e1s fuerza y no se trabar\u00e1\u2026 hay que calcular la capacidad del condensador que obtenga este desfase de 90\u00ba.<\/p>\n<p>No es cierto que cuanto mayor sea el condensador mayor ser\u00e1 el par de arranque del motor monof\u00e1sico. Lo \u00fanico que se obtiene es un desfase mayor, que producir\u00e1 un menor par de arranque del motor monof\u00e1sico, de hecho si el condensador es demasiado grande puede darse la casualidad de que el desfase sea 360\u00ba, es decir 0\u00ba con lo que el motor monof\u00e1sico no tendr\u00eda par de arranque. En cualquier caso, condensadores de capacidad mayor o menor de la necesaria generar\u00e1n desfases inferiores o superiores al \u00f3ptimo lo que derivar\u00e1n en valores de par de arranque inferiores al \u00f3ptimo. Arrancar con par de arranque inferiores al \u00f3ptimo puede derivar en que nuestro motor monof\u00e1sico acabe quem\u00e1ndose, tiene que hacer m\u00e1s esfuerzo del necesario para arrancar, la intensidad aumenta y el motor se quema, con lo acabar\u00edan estropeados.<\/p>\n<p>El mayor par de arranque para el motor monof\u00e1sico se obtiene cuando el desfase que obtenemos con nuestro condensador es de 90 \u00ba para obtener este desfase procederemos a calcular el condensador de un motor monof\u00e1sico de la siguiente forma.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-9.jpg?w=365&amp;h=192\" alt=\"arranque 9\" width=\"365\" height=\"192\" data-attachment-id=\"642\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-9\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-9.jpg\" data-orig-size=\"530,279\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 9\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-9.jpg?w=300\" data-large-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-9.jpg?w=530\"><\/p>\n<p>Supongamos que tenemos un motor con las siguientes caracter\u00edsticas<\/p>\n<p>Potencia de 150 W<br \/>\nTensi\u00f3n de trabajo 230 V.<br \/>\nFrecuencia 50 Hz.<br \/>\ncoseno de fi = 0,85<\/p>\n<p>Aplicando la formula sale una capacitancia de 10,61 microfaradios<\/p>\n<p>Por tanto el condensador ideal \u00f3ptimo para el motor monof\u00e1sico del ejemplo es de 10,61 uF, como 10,61 micro Faradios es un valor de condensador que no podemos encontrar en el mercado, optaremos por comprar el valor que mas se aproxima en este caso 10 micro faradios.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-10.jpg?w=1075\" alt=\"arranque 10\" data-attachment-id=\"643\" data-permalink=\"https:\/\/frigoristas.wordpress.com\/arranque-compresores\/arranque-10\/\" data-orig-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-10.jpg\" data-orig-size=\"892,866\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"arranque 10\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-10.jpg?w=300\" data-large-file=\"https:\/\/frigoristas.files.wordpress.com\/2016\/05\/arranque-10.jpg?w=892\"><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FUNDAMENTOS Los motores monof\u00e1sicos de los compresores se arrancan conectando un circuito auxiliar que consiste en una bobina de arranque y un dispositivo de arranque. 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