{"id":1322,"date":"2010-05-23T11:40:06","date_gmt":"2010-05-23T11:40:06","guid":{"rendered":"http:\/\/vicentecamarasa.wordpress.com\/?p=1250"},"modified":"2010-05-23T11:40:06","modified_gmt":"2010-05-23T11:40:06","slug":"la-alta-velocidad-espanola-cuando-resucito-el-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/geohistoria\/2010\/05\/23\/la-alta-velocidad-espanola-cuando-resucito-el-ferrocarril\/","title":{"rendered":"LA ALTA VELOCIDAD ESPA\u00d1OLA. CUANDO RESUCIT\u00d3 EL FERROCARRIL"},"content":{"rendered":"

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Alta velocidad espa\u00f1ola, 2010<\/strong><\/p>\n

Tomado de http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola<\/a> <\/strong><\/p>\n

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Alta velocidad espa\u00f1ola. Proyecto 2020 (en azul los nuevos tramos)<\/strong><\/p>\n

Tomado de<\/p>\n

http:\/\/www.fomento.es\/MFOM\/LANG_CASTELLANO\/_ESPECIALES\/ALTA_VELOCIDAD\/COMPROMISO2020\/1mapa.htm<\/a><\/p>\n

Durante la segunda mitad del siglo XX el ferrocarril, que hab\u00eda sido el transporte por excelencia desde la Revoluci\u00f3n industrial, hab\u00eda ido poco a poco perdiendo importancia frente al avi\u00f3n o la carretera, tanto en el transporte de mercanc\u00edas como de pasajeros.<\/p>\n

A finales del siglo, sin embargo, cambi\u00f3 la tendencia. Una de sus causas es la aparici\u00f3n de la alta velocidad<\/strong> (m\u00e1s de 300 Km\/h) que en Espa\u00f1a lleg\u00f3 en 1992 (los primeros proyectos fueron japoneses, finales de los 60, y el primer europeo en los 80 en Francia)<\/p>\n

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Su velocidad y la situaci\u00f3n de las estaciones <\/strong>(en el centro de la ciudad frente a los aeropuertos, cada vez m\u00e1s lejanos del centro), junto a su facilidad para embarcar<\/strong> (no hace falta facturar las maletas) han hecho que este transporte se utilice cada vez m\u00e1s, pues ahorra tiempos intermedios<\/strong> (de la casa al aeropuerto, tiempo de facturaci\u00f3n, del aeropuerto de destino a la ciudad) haci\u00e9ndolo m\u00e1s r\u00e1pido que el avi\u00f3n, al menos para trayectos intermedios.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Esto ya se vio en el primer tramo Madrid-Sevilla y poco a poco se est\u00e1 comenzando a comprobar en el \u00faltimo, Madrid, Barcelona.<\/p>\n

Adem\u00e1s, este tipo de transporte (mucho m\u00e1s limpio y seguro que el avi\u00f3n) est\u00e1 siendo apoyado por la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, que tiene un plan para unir las principales ciudades de la Uni\u00f3n antes de 2020 (Nosotros, lo har\u00edamos desde Barcelona), firmado en el TUE (1992) como redes transeuropeas<\/p>\n

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Proyecto para el futuro de la Alta velocidad en la UE<\/p>\n

Tomado de<\/p>\n

http:\/\/educalia.educared.net\/virtagora4\/ciberteca\/jsp\/documento.jsp?idSeccion=TEMAS_EUROPA&oid=1999&idioma=es&idioma=es<\/a><\/p>\n

Sin embargo, las \u00faltimas noticias (mayo 2010) son un poco desesperanzadoras<\/strong>. El recorte de gasto (al que nos est\u00e1 obligando la propia Europa para reducir nuestro d\u00e9ficit) significar\u00e1 el retraso (al menos de un a\u00f1o) de las l\u00edneas en proyectos (entre ellas Madrid Valencia o Barcelona-frontera francesa o la Y vasca)<\/strong><\/p>\n

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Para saber m\u00e1s<\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.renfe.es\/ave\/index.html<\/a> <\/strong><\/p>\n

http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Alta_velocidad_ferroviaria_en_Espa%C3%B1a<\/a><\/strong><\/p>\n


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Vicente Camarasa<\/a><\/p>\n

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