{"id":346,"date":"2020-11-19T21:16:57","date_gmt":"2020-11-19T21:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/lapandilla\/?p=346"},"modified":"2020-12-12T23:19:03","modified_gmt":"2020-12-12T23:19:03","slug":"isaac-peral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/lapandilla\/2020\/11\/19\/isaac-peral\/","title":{"rendered":"Isaac Peral"},"content":{"rendered":"![\"Isaac](\"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/lapandilla\/files\/2020\/11\/Isaac-Peral-e1605819397167-251x300.jpg\")
(Cartagena, 1851 – Berl\u00edn, 1895) Marino espa\u00f1ol que construy\u00f3 el primer submarino dotado de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en inmersi\u00f3n, superando con ello las limitaciones de los dise\u00f1os anteriores y haciendo viable la navegaci\u00f3n submarina. Ingres\u00f3 en la Armada en 1866, siguiendo la tradici\u00f3n familiar. Adquiri\u00f3 una amplia formaci\u00f3n t\u00e9cnica pasando por diversos destinos en el Observatorio Astron\u00f3mico de San Fernando, la Comisi\u00f3n Hidrogr\u00e1fica y la nueva Escuela de la Armada, en la que fue profesor de F\u00edsica y Qu\u00edmica (1882).<\/p>\n
Desde 1885 empez\u00f3 a interesarse por la navegaci\u00f3n submarina, asunto en el que estaban trabajando al mismo tiempo muchos otros ingenieros e inventores (entre ellos Narciso Monturiol, tambi\u00e9n espa\u00f1ol). Aunque integr\u00f3 algunas novedades procedentes de otros pa\u00edses, sus aportaciones resultaron decisivas. Dada su especializaci\u00f3n en temas relacionados con la electricidad, sus investigaciones se refer\u00edan sobre todo al manejo de la energ\u00eda el\u00e9ctrica para la propulsi\u00f3n en inmersi\u00f3n.<\/p>\n
En 1888 la Armada bot\u00f3 en La Carraca (C\u00e1diz) un prototipo del submarino Peral <\/i>que funcion\u00f3 perfectamente. Se trataba de una nave de considerables proporciones: de forma fusiforme y construido con plancha de acero, med\u00eda 22 metros de eslora y 2,87 de manga. Peral hab\u00eda dise\u00f1ado unas bater\u00edas especiales para alimentar a los dos motores de 30 caballos, capaces de desplazar bajo el agua a 10 nudos de velocidad las m\u00e1s de ochenta toneladas que pesaba el prototipo. La nave iba equipada asimismo con otros instrumentos de su invenci\u00f3n: el periscopio, una br\u00fajula protegida de posibles desviaciones provocadas por otros aparatos el\u00e9ctricos, un \u00abaparato de profundidades\u00bb para estabilizar la nave sin uso de lastres y diversos purificadores de aire que posibilitaban alargar las inmersiones. Peral tambi\u00e9n fue innovador en el armamento: un tubo lanzatorpedos de su invenci\u00f3n, con tres cargas, permit\u00eda por primera vez atacar a distancia a los buques enemigos.<\/p>\n
![\"Botadura](\"https:\/\/blogsaverroes.juntadeandalucia.es\/lapandilla\/files\/2020\/11\/botadura-la-carraca.jpg\")
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El indiscutible \u00e9xito del prototipo y los elogios de la prensa convirtieron a Isaac Peral en un h\u00e9roe popular por alg\u00fan tiempo. Pero las dificultades encontradas para que el gobierno siguiera apoyando sus investigaciones le decidieron a abandonar la Marina en 1891 y establecerse por su cuenta como fabricante de material el\u00e9ctrico; en esa \u00e9poca patent\u00f3 varios inventos pr\u00e1cticos relacionados con el alumbrado p\u00fablico. Sin embargo, nunca dej\u00f3 de interesarse por desarrollar el submarino, a pesar de los altibajos de su prestigio y de las decepciones de la prensa. Muri\u00f3 tempranamente de un tumor cerebral del que hab\u00eda sido operado en Alemania.<\/p>\n
En la actualidad pod\u00e9is visitar el submarino original en la ciudad de Cartagena (Murcia).<\/p>\n
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